İki vuruşlu benzin mişar

BOSI, elektrik enerjisi olmayan sahə əməliyyatları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış iki vuruşlu benzin zəncirli mişar təklif edən peşəkar zavoddur. O, 8500 rpm-də 2,4 kVt gücə malik 54,5 cc mühərrik və 20 düymlük bələdçi lövhədən istifadə edir.

Xüsusiyyətləri yaralanmaların qarşısını almaq üçün fövqəladə hallarda sürətli əyləc üçün qalınlaşdırılmış əyləc lövhəsi; səmərəli zərbə udma və rahat tutuş üçün split tipli amortizator; asan işə salmaq və yanacaq səmərəliliyi üçün avtomatik karbüratör; istiliyədavamlı və yaşa davamlı yeni ABS mühəndis materialı korpusu; və aşınmaya davamlı və uzun xidmət müddəti olan idxal zəncir.

Yağ çəninin tutumu 260ml, yanacaq çəninin tutumu 450ml, alovlanma üsulu CDI, maşının çəkisi isə 9kq. Meşələrdə giriş, meyvə bağlarında budama və evdə odun doğramaq kimi enerji təchizatı olmayan vəziyyətlər üçün uyğundur.

Məhsulun işləmə prinsipi

İki vuruşlu mühərrik:Hər bir inqilab üçün bir güc vuruşunu tamamlayır, yüksək güc sıxlığı, yüngül, portativ alətlər üçün uyğundur. Yanacaq və mühərrik yağı bir nisbətdə qarışdırılır (adətən 25:1-40:1), mühərrik yağı silindr və pistonun yağlanmasında iştirak edir.

Bağlı karbüratör:Qaz və boğucu bağlama mexanizmini birləşdirir, soyuq işə salma zamanı hava-yanacaq qarışığının konsentrasiyasını avtomatik tənzimləyir, ipin çəkilmə sayını azaldır və işə başlamağı asanlaşdırır.

Mərkəzdənqaçma debriyajı:Mühərrik boş işləyərkən debriyaj ayrılır və zəncir fırlanmır; sürətləndiriciyə basıldıqda mərkəzdənqaçma qüvvəsi mufta pabuçlarının işə düşməsinə səbəb olur, zənciri fırladır, təhlükəsizliyi təmin edir və yanacağa qənaət edir.

Split tipli amortizator:Mühərrik və tutacaq rezin amortizatorlarla təcrid olunmuşdur, bu da qola vibrasiya ötürülməsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, uzunmüddətli istismar zamanı uyuşmanın qarşısını alır.

Qalınlaşdırılmış əyləc yastığı:Fövqəladə vəziyyətdə əyləc yastığının irəli itələnməsi mufta tamburunu mexaniki bağlayıcı vasitəsilə sürətlə kilidləyir və geri dönmə zədəsinin qarşısını almaq üçün zəncirin fırlanmasını 0,1 saniyə ərzində dayandırır.

Məhsulun spesifikasiyası

Tez-tez verilən suallar

S: Bir benzin zəncirini işə salmaq çətindirsə nə etməli?

A: Yanacaq qarışığının nisbətinin düzgün olub olmadığını yoxlayın (25:1-40:1 tövsiyə olunur, təlimata əməl edin); şamların karbon çöküntüsü və ya nəm olub olmadığını yoxlayın; boğucunu açın, mühərriki hərəkət etmədən bir neçə dəfə çəkin, sonra boğucu bağlayın və işə salın; hava filtrinin tıxandığını yoxlayın.

S: Zəncir dönmür və ya zəif kəsilir?

A: Zəncirin çox sıx olub olmadığını yoxlayın; debriyajın köhnəldiyini və sürüşdüyünü yoxlayın; hava filtrinin gücün azalmasına səbəb olub-olmadığını yoxlayın; şamların nasaz olub olmadığını yoxlayın.

S: Mühərrikin qeyri-sabit boş sürəti və ya avtomatik dayanması?

A: Karbüratörün boş vidasını tənzimləyin; yanacaq filtrinin tıxandığını yoxlayın; krank mili yağ möhürünün sızdığını yoxlayın.

S: Benzin zəncirini necə saxlamaq olar?

A: Hər istifadədən sonra bələdçi lövhəsinin yivini və dişli çarxını ağac yonqarlarından təmizləyin; zəncirin gərginliyini mütəmadi olaraq yoxlayın; istifadə etdikdən sonra yanacaq çənini boşaltın və bütün yanacağın yanması üçün karbüratörü boş saxlayın; hava filtrini və şamları mütəmadi olaraq dəyişdirin.

S: İki vuruşlu mühərrik üçün yağın benzinə nisbəti nədir?

A: Yüksək keyfiyyətli iki vuruşlu mühərrik yağından istifadə etmək tövsiyə olunur, istismar müddəti ərzində 25:1, normal istifadə üçün isə 30:1 və ya 40:1 (ətraflı məlumat üçün təlimata əməl edin). Dörd vuruşlu mühərrik yağı istifadə etməyin.

Niyə BOSI-nin zəncirli mişarını seçməlisiniz?